市場下滑讓中國潤滑油市場原本簡單的格局悄然改變。

    今年上半年，潤滑油行業(yè)受到油價、經濟形勢、汽車市場和經銷商庫存等各種因素的影響，整體銷量均不樂觀。

    “如果下半年還是目前的經濟形勢和環(huán)境，我們大概能夠完成年度目標的70%至80%。”中國石化副總經理李亮耀表示。

    更重要的是，曾被國內企業(yè)視為“救星”的海外市場也無法為其解困。

    殼牌統(tǒng)一(北京)石油化工有限公司總經理陳翠薇坦言，由于歐洲市場不斷下滑以及漸增的財務風險，目前中國企業(yè)的出口業(yè)績下滑很快。

    事實上，早在2011年，經歷了十年增長期的潤滑油市場便出現(xiàn)了增速放緩趨勢，全年產量826.65萬噸，同比減少30.25萬噸，首次出現(xiàn)負增長。

    而今年的形勢更為嚴峻，潤滑油市場的競爭也越來越激烈。目前，除美孚等國際品牌，長城、昆侖等“國字號”以及以殼牌、統(tǒng)一為代表的合資品牌外，韓國GS與東風油品聯(lián)手打造的東風GS品牌也開始了由車企向油品市場的延伸，再加上南京龍蟠、青島康普頓等地方品牌，潤滑油市場格局變得更為復雜。
 
    因此，不愿坐以待斃的中石化潤滑油已經啟動渠道整合。整合后，此前省市石油公司所承擔的長城潤滑油區(qū)內市場的銷售業(yè)務，將由中石化潤滑油公司來運作，省市石油公司則主要經營加油站潤滑油零售業(yè)務。
 
    李亮耀透露，未來中石化潤滑油將從強調區(qū)域化轉變?yōu)閺娬{專業(yè)化，將經銷商分為工業(yè)用油和汽車用油等類別，“這有利于節(jié)約經營成本”。

    據悉，今年5月，中石化潤滑油已在香港為其一線油站店長、員工進行品牌形象和在港銷售潤滑油產品特性的溝通，并推出了三種規(guī)格的小包裝產品，分別面向普通家用轎車、出租車和使用重負荷柴油機油的各種車輛。
 
    此外，在汽車潤滑油領域，占領OEM市場就意味著在整個汽車潤滑油市場占有一席之地。據李亮耀透露，今年東風日產啟辰品牌已經與中石化潤滑油公司建立了長期戰(zhàn)略合作關系，啟辰服務用油就是由后者提供，目前已在茂名分公司投產。
 
    與此同時，面對不景氣的海外市場，潤滑油企業(yè)也在尋找機會排兵布陣。目前，中石化正在新加坡建設新廠，投資5.8億元，預計10月底具備投產條件，其一期生產能力為10萬噸/年。項目建成后，潤滑油新加坡公司將成為中國石化潤滑油在亞太地區(qū)的重要基地，成為面向亞太地區(qū)客戶的生產中心、服務中心和物流中心。
 
    截至目前，中石化潤滑油公司已在新加坡投資了新公司，在澳大利亞和新西蘭、泰國、印尼、越南、非洲、中東等多個國家和地區(qū)設立機構和派駐人員進行業(yè)務開發(fā)和市場推廣。

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