國外曾對潤滑脂的潤滑機理進行大量的研究：滾動軸承內的潤滑脂在一開始進行了復雜的流動后，就進入安定分布狀態，遺留在摩擦部位的極少量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用，而遺留在外罩內的潤滑脂本身并不流動，即不起直接的潤滑作用。但是遺留在外罩內的潤滑脂起密封作用，以防止遺留在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。

    實驗證明，如將外罩內的潤滑脂在軸承運轉后50小時后除去，則軸承磨損要增加，同時因受熱、振動等影響，從軸承內外的靜止狀態潤滑脂中分離出來的基礎油又進入摩擦表面也起潤滑作用。

    顯然軸承內過多的潤滑脂是不必要的，由于脂的油膜修補性不強等原因，會使軸承的潤滑狀態變壞，因此，確定軸承中潤滑脂合適的填充量是很重要的。

    可見潤滑脂填充過多或不足，都會引起軸承溫度升高，不能保證軸承持續最佳運行。滾動軸承里一般的潤滑脂填充量可參考下面原則：

   1、一般軸承內不應裝滿潤滑脂，以裝到軸承內腔全部空間的1/2-3/4即可。

   2、水平軸承填充內腔空間的2/3-3/4。

   3、垂直安裝的軸承填充腔內空間的1/2（上側），3/4（下側）。

   4、在容易污染的環境中，對于低速或中速的軸承，要把軸承和軸承盒里全部空間填滿。

   5、高速軸承在裝脂前應先將軸承放在優質潤滑油中，一般是用所裝潤滑脂的基礎油中浸泡一下，以免在啟動時因摩擦面潤滑脂不足而引起軸承燒壞。

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